Trascendió Editorial Milenio 09 de junio de 2025

Que legisladores morenistas como el vicecoordinador de la bancada guinda en la Cámara de Diputados, Alfonso Ramírez Cuéllar, y la senadora Guadalupe Chavira, entre otros, decidieron desempolvar sus camisetas de activistas y convocar a una “protesta pacífica y solidaria contra la represión a migrantes en EU” el martes por la tarde frente a la embajada de ese país en Paseo de la Reforma, lo cual les valió en redes sociales señalamientos de oportunistas y reclamos por no mostrar la misma solidaridad con los mexicanos víctimas de la violencia del crimen y otros flagelos en su propia nación.

Que la presidenta Claudia Sheinbaum garantizó que su gobierno realiza un trabajo intensivo para regularizar las plazas del personal médico del IMSS-Bienestar. La basificación del personal de salud fue una solicitud constante en los actos del inicio de la gira nacional para supervisar el sistema de este fin de semana por hospitales de los estados de México, Morelos y Puebla, donde se comprometió a revisar el tema mediante el área administrativa de la institución.

Que el Instituto Electoral de la Ciudad de México, que encabeza Patricia Avendaño, no necesitó los 10 días que tenía de plazo para terminar los cómputos de la elección judicial, porque en solo siete jornadas terminó de contar los más de un millón de votos depositados en las urnas el 1 de junio. Hay que recordar que el instituto contabilizó al mismo tiempo los sufragios para el Tribunal de Disciplina Judicial, magistraturas y juzgados, y este lunes conoceremos los resultados oficiales en cada distrito judicial y la suma total de votos en la capital.

Que el presidente de Concanaco-Servytur, Octavio de la Torre, se reunió la semana pasada con Santiago Nieto, titular del IMPI, para reforzar operativos contra la piratería y establecer líneas de denuncia a través de las Cámaras de Comercio, y también con Canacine para impulsar polos de desarrollo de servicios en donde el sector cinematográfico sea protagonista y fortalecer su impacto en la economía nacional.
https://www.milenio.com/opinion/editoriales/trascendio-nacional/trascendio_2497

Columnas de opinión

Columna hoy

Plaga mortal 

Impronta   Carlos Miguel Acosta Bravo

 

Antes los motociclistas se cuidaban de los automovilistas para que no los atropellaran, hoy sucede totalmente lo contrario, los automovilistas deben cuidarse de que los motociclistas no se estrellen contra sus autos, y terminen siendo responsabilizados de un accidente del que no tienen culpa.

 

El reciente domingo, circularon frente a mi en un intervalo de 5 minutos al menos 10 motocicletas, lo relevante es que una pasó frente a mi sin detenerse de manera imprudente y casi se cae, para que después se le apagara el motor, lo cual es reflejo de impericia; 30 segundos después otro motociclista derrapó y cayó. Cotidiniamente somos testigos de accidentes de este tipo.

 

Los conductores de motocicletas son reflejo de libertad, velocidad e independencia, como aquel celebre personaje de la película rebelde sin causa James Dean, conduciendo una icónica Indian Scout, pero también de accidentes y muerte y se han convertido sin quererlo en un problema muy importante de salud pública, por las lesiones y las muertes que su uso representa.

 

Los accidentes de motocicleta tienen tasas de mortalidad significativamente más altas que los accidentes de automóvil. En 2023, el 15% de las muertes en accidentes de tránsito fueron de motociclistas, lo que representa el mayor número de muertes de motociclistas desde 1975. Los motociclistas tienen 28 veces más probabilidades de morir por accidente por cada kilometro recorrido que los conductores de automóvil.

Entre las estadísticas sobre accidentes de motocicleta: actualmente ocupan la tasa de mortalidad más alta: 72 muertes por cada 100,000 motociclistas. Con una probabilidad de lesiones muy alta en un accidente de motocicleta del 80%. Los motociclistas tienen 28 veces más riesgo de accidente fatal por cada kilometro y medio recorrido que los conductores de automóvil. En 2023, 6,335 motociclistas murieron en accidentes de tráfico, lo que representa el 15% de todas las muertes por accidentes de tránsito.

El 40% de las lesiones graves son causadas por accidentes de motocicleta. Lo cual lo convierte en un problema muy grave de salud pública, por la alta cantidad de accidentes que de manera diaria se registran. Los factores que contribuyen a los accidentes de motocicleta son el exceso de velocidad. No usar un casco certificado aumenta el riesgo de lesiones graves o muerte en un accidente. La conducción bajo los efectos del alcohol es una causa significativa de accidentes de motocicleta.

Estadísticas sobre accidentes de motocicleta en México. En 2022, hubo 53,629 accidentes de motocicleta en México. Las lesiones que esto provocó apunta lo siguiente: Un estudio de 2014 incluyó a 13,916 personas lesionadas en accidentes de motocicleta. En 2023, 6,335 motociclistas murieron en accidentes de tráfico en México, entre las principales causas de los accidentes de motocicleta se encuentran: Las colisiones son el tipo de accidente más común en motocicletas. La pérdida de control en la motocicleta es otra causa común de accidentes. Accidentes con otros vehículos: Los accidentes con otros vehículos, como automóviles o camiones, también son frecuentes pero el número uno son las motocicletas.

 

En México, las ventas de motocicletas han experimentado un crecimiento notable en los últimos años, especialmente a partir de 2020. A continuación, menciono los datos disponibles hasta 2023. Según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y datos del INEGI, las ventas aproximadas fueron: 2020, 138,000 unidades (impacto inicial por pandemia, pero repunte en demanda por movilidad individual); 2021, 162,000 unidades (crecimiento del 17%); 2022 205,000 unidades (aumento del 26%). 2023, 235,000 unidades (récord histórico, crecimiento del 15%). Las cifras de 2024 aún no están consolidadas, pero se espera que superen las 250,000 unidades para dar lugar a un inventario nacional de 6 millones de motocicletas en el país.

 

Otro elemento que influye de manera muy importante es los accidentes viales son altas ventas de motocicletas registradas en México (2020-2023). Las marcas líderes en el mercado mexicano, según participación de mercado, y en buena parte por sus bajos costos, así como de amplia facilidad de financiamiento son las siguientes: ⁠Italika (dominante con 40-50% del mercado): Marca mexicana (Grupo Elektra del empresario Ricardo Salinas Pliego), con amplia red de distribución en todo el país. Ventino (antes Bajaj, 15-20%): Distribuida por Grupo Autofin. ⁠Honda (10-15%).

 

Es urgente que los Gobiernos de los Estados, incluyendo Veracruz en coordinación con la federación y los municipios realice operativos que permitan por un lado vigilar a los motociclistas, pero hay varias medidas que se antojan urgentes para que los usuarios de motocicletas, como lo es la capacitación, no puede ser que en un afán de venta los ciudadanos entren a una tienda de conveniencia, a un supermercado y salgan conduciendo ese medio de transporte, y hay que decirlo con franqueza, muchos de ellos no saben hacerlo y menos están capacitados para hacerlo, por lo cual se hace urgente que reciban un curso y de manera posterior a su aprobación, pueden adquirir su licencia y solo entonces le podrá ser entregado el vehículo necesario para su movilidad.

En estos elementos hay también que considerar el mal estado de nuestras calles en las ciudades y el mal estado de carreteras nacionales. Es importante que se inicien las actividades, pues hay proyecciones que para el año 2040 el 70% de los vehículos de transporte serán puras motocicletas.

Cuando nos importen más las vidas que las ventas estaremos avanzando y preocupándonos de manera real por que no haya accidentes que dejen muertes, piernas o brazos fracturados, o personas inmovilizadas con el consecuente incremento en las cuotas de seguridad social para las empresas. Es necesario vigilar y aplicar los reglamentos que actualmente existen, y sancionar como se hace en otros países imponiendo multas muy estrictas, pero que en nuestro México no se respetan, entre ellas que no pueden llevar a menores de edad, en esas unidades de movilidad y de que nuestras calles y avenidas fueron hechas para autos y hoy como lo vemos cada día circulan menos autos para dar un inventario en el cierre de 2024 de 6 millones de motocicletas.

 

 

*Maestro en comunicación egresado de la UIA. Ha sido profesor en la licenciatura en comunicación de la UIA, así como de la Universidad Anáhuac, campús CDMX.

 

** Fuentes: AMIA, INEGI, informes sectoriales (2023).